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中壓交聯(lián)電力電纜的出廠局部放電和高壓試驗是在屏蔽室內逐盤進行的，這時可以考慮重新更換絕緣線芯進行復試，如果更換線芯后，電壓試驗正常通過，應該可以確定是電纜真的發(fā)生了擊穿?；蛘撸匦律龎?，如果擊穿電壓呈現逐漸降低的趨勢，也可以確定電纜發(fā)生了真擊穿現象，如果電纜每一次的擊穿電壓都在同一個數值上，應考慮是否電纜的端頭發(fā)生了擊穿，此時，可以將局部放電屏蔽室大門的門連鎖開關，人為合上，將屏蔽室大門打開，進行升壓，觀察擊穿現象，很快就能確定端頭擊穿位置。如果經過排查，電纜端頭未出現擊穿，更換多根絕緣線芯和電纜，甚至將曾今已做合格的電纜復試或空載復試，擊穿電壓始終保持同一個數值，應該可以確認時電纜出現了假擊穿現象，應對設備進行檢查，排除故障后再進行試驗。但對于一些交檢的大長度單芯中壓交聯(lián)電纜，還應核對其是否已超過了試驗設備的允許負荷，此種情況，試驗過程也會出現失諧跳閘現象，不要冒然判定電纜發(fā)生了擊穿。
有一種特殊情況也需在此說明，有時電纜絕緣內部發(fā)生短路，串聯(lián)諧振試驗系統(tǒng)可能無法諧振升壓，這也屬于一種特殊的電纜擊穿現象。遇到這種現象，只要更換絕緣良好的絕緣線芯試驗即可確認。
普通電纜在高溫時易產生絕緣老化和焦燒現象，使用電纜失去性能，受破壞而不能使用。高溫電纜在額定高溫下能夠正常穩(wěn)定地工作，信號或電能傳輸性能不受影響，還能電纜具有較長的使用壽命。這類功能電纜是高溫電纜常見多的一種，使用特性也容易于理解的。
增載型高溫電纜，主要是為了載流的前題下減小電纜外徑和重量，向輕量化發(fā)展的。一般來說，電纜的工作溫度越高，同樣截面的電纜通過的載流量越大。象飛機和汽車等場合，減輕重量的意義相當大，利用高溫電纜大大減少了截面。工作溫度從90℃升到155℃，則載流能力上升50%，同樣載流量下，電纜重量要減輕一半，成本也有所降低。
當然高截流的同時，大多數絕緣材料的電能損耗也會有所增加。所以，可以很確定的說，耐高溫電線電纜的成本要比一般電線電纜的成本高的多。
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