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新能源汽車的電池目前分為兩種類型，一種是目前普遍采用的三元鋰電池，一種是以比亞迪為代表磷酸鐵鋰電池，作為新能源汽車的核心部件，電池耐不耐用取決于車輛的使用環(huán)境，車輛的用車場(chǎng)景，以及電池的容量等，以等速續(xù)航為例，車輛的速度勻速，按照450km續(xù)航的電池來講，基本上能夠滿足耐用的條件，而車輛要是高速或者急加速的行駛，對(duì)于電池的耐用情況相對(duì)于等速巡航條件下就會(huì)大打折扣了。
發(fā)展中的石墨烯電池：鋰電池內(nèi)添加石墨烯，可以幫助鋰電池降低產(chǎn)能時(shí)的熱量，達(dá)到減少能量損失的目的，終避免大量能量被浪費(fèi)，同時(shí)也能減少熱量對(duì)電池的損害，提高電池的使用壽命。墨烯電池的普及將會(huì)是電動(dòng)汽車的飛躍，一旦石墨烯電池應(yīng)用到新能源汽車上，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)將是顛覆性的改變。
相比于早期的錳酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池在能量密度上并未有太大差別，約為100-110Wh/kg，但其熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中好的，當(dāng)電池溫度處于500-600℃高溫時(shí)，其內(nèi)部化學(xué)成分才開始分解，而同屬鋰電池的鈷酸鋰電池在180-250℃時(shí)就內(nèi)部化學(xué)成分就已處于不穩(wěn)定狀態(tài)。換而言之，磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中，也正因如此，其也成為目前電動(dòng)車電池的主要門類之一。
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