柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的。機(jī)器各部件連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的限制功率為額定功率，而交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所輸出的功率。通常把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的額定功率和同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率之間稱為匹配比。



在購買柴油發(fā)電機(jī)組一定要與負(fù)載功率大小匹配，同時(shí)還需要考慮發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，務(wù)必要使負(fù)載的工作特性和柴油機(jī)的特性合理分配。因此發(fā)電機(jī)組功率的正確標(biāo)定和機(jī)組工作機(jī)械特性的合理匹配乃是其可靠、命以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的前提。如若不然，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷運(yùn)行并發(fā)生不必要的故障。



反之，如果發(fā)電機(jī)組的負(fù)載功率過小，機(jī)組的功率不能得到充分的運(yùn)用，這樣即不經(jīng)濟(jì)會(huì)造成浪費(fèi)，同樣也會(huì)對(duì)機(jī)組產(chǎn)生損耗，比如發(fā)生竄機(jī)油等弊病。

大多數(shù)客戶在選購柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)是傾向玉柴柴油發(fā)電機(jī)組的，因?yàn)橛癫衿放瀑|(zhì)量好，玉柴柴油發(fā)電機(jī)組由于動(dòng)力大、耐用度高，省油等優(yōu)點(diǎn)圈內(nèi)公認(rèn)的發(fā)電穩(wěn)定的機(jī)組，玉柴柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)的原因有哪些呢？這個(gè)問題不能一概而論，要根據(jù)您的具體情況進(jìn)行分析，使用玉柴柴油發(fā)電機(jī)組那么相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施又有哪些呢？



玉柴發(fā)電機(jī)組不能啟動(dòng)，可以檢查看是否是以下四種原因：

1、檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓（視不同電壓等級(jí)而定）。因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)就要對(duì)蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí)，一般建議更換蓄電池。

2、檢查玉柴發(fā)電機(jī)組蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱加大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

3、是否起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)級(jí)電纜線接線不牢在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳造成接觸不良。起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼，如起動(dòng)馬達(dá)無動(dòng)靜且外殼冰冷，說明馬達(dá)未動(dòng)作?；蚴瞧饎?dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達(dá)線圈已燒毀。修理馬達(dá)需較長時(shí)間建議直接更換。

4、燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣引起。這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)（如更換燃油過濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作）引起空氣進(jìn)入?？諝怆S燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達(dá)到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

柴油發(fā)電機(jī)組的主題是發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴柴油發(fā)電機(jī)組的主體是濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)；此發(fā)動(dòng)機(jī)和車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)大徑相同，其原理是相同的就是結(jié)構(gòu)部分略有不同，柴油發(fā)電機(jī)組屬于一種滿負(fù)載運(yùn)行的機(jī)器，其更換機(jī)油的頻率要更高。



柴油發(fā)電機(jī)組不注意更換機(jī)油會(huì)出現(xiàn)以下幾個(gè)問題：



機(jī)油是存在保質(zhì)期的，使用或存放時(shí)間過長會(huì)降低其使用性能，導(dǎo)致機(jī)械易損件加劇磨損；

機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫運(yùn)行過程中，其物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化，機(jī)械性能也會(huì)發(fā)生變化；

然后發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油中的雜質(zhì)會(huì)增多，會(huì)增加機(jī)械零件的磨損率。



不按時(shí)更換機(jī)油柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)出現(xiàn)什么嚴(yán)重后果呢：



1、不按時(shí)換油會(huì)導(dǎo)致油壓過低。

油壓低會(huì)直接的后果就是會(huì)造成各部件之間出現(xiàn)半干摩擦或干摩擦。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有明顯的異響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起燃燒。不按時(shí)換油會(huì)導(dǎo)致以下問題導(dǎo)致油壓下降：儲(chǔ)油量過小，導(dǎo)致潤滑系統(tǒng)無潤滑或油量少；臟或粘稠的油會(huì)導(dǎo)致油泵吸入和泵送油。如果機(jī)油稀薄或由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高而導(dǎo)致機(jī)油稀薄，就會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦間隙泄漏。



2、不按時(shí)換油也會(huì)造成油壓過大。

機(jī)油壓力過高會(huì)導(dǎo)致燃油濾清器過早失效，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)積碳。它還縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。不按時(shí)換油會(huì)導(dǎo)致以下問題導(dǎo)致油壓升高：機(jī)油粘度過大（如冬油不換夏油）；油品變質(zhì)和凝膠化導(dǎo)致油品流動(dòng)性降低；過濾器或油道堵塞。



3、不按時(shí)換油會(huì)導(dǎo)致水溫過高。

如前所述，不按時(shí)換油會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)油量過少，導(dǎo)致潤滑系統(tǒng)無潤滑或少油。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件將處于半干摩擦或干摩擦狀態(tài)。半干摩擦或干摩擦條件下會(huì)產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致水溫急劇上升。

1867 年，德國發(fā)明家韋納·馮·西門子對(duì)發(fā)電機(jī)提出了重大改進(jìn)。他認(rèn)為，在發(fā)電機(jī)上不用磁鐵（即磁鐵），而用電磁鐵，這樣可使磁力增強(qiáng)，產(chǎn)生強(qiáng)大的電流。
西門子用電磁鐵代替磁鐵發(fā)電的原理是，電磁鐵的鐵芯在不通電流時(shí)，也還殘存有微弱的磁性。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)線圈時(shí)，利用這一微弱的剩磁發(fā)出電流，再反回給電磁鐵，促使其磁力增強(qiáng)，于是電磁鐵也能產(chǎn)生出強(qiáng)磁性。接著，西門子著手研究電磁鐵式發(fā)電機(jī)。很快就制成了這種新型的發(fā)電機(jī)，它能產(chǎn)生皮克發(fā)電機(jī)所遠(yuǎn)不能相比的強(qiáng)大電流。同時(shí)，這種發(fā)電機(jī)比連接一大堆電池來通電要方便得多，因而它作為實(shí)用發(fā)電機(jī)被廣泛應(yīng)用起來。
西門子的新型發(fā)電機(jī)問世后不久，意大利物理學(xué)家帕其努悌于1865 年發(fā)明了環(huán)狀發(fā)電機(jī)電樞。這種電樞是以在鐵環(huán)上繞線圈代替在鐵芯棒上繞制的線圈，從而提高了發(fā)電機(jī)的效率。
實(shí)際上，帕斯努悌早在1860 年就提出了發(fā)電機(jī)電樞的設(shè)想，但未能引起的人們的注意。1865 年，他又在一本雜志上發(fā)表了這一性的見解，仍未得到社會(huì)的公認(rèn)。
到了1869 年，比利時(shí)學(xué)者古拉姆在法國巴黎研究電學(xué)時(shí)，看到了帕其努悌發(fā)表的文章，認(rèn)為這一發(fā)明有其性。于是，他就根據(jù)帕其努悌的設(shè)計(jì)方案，兼采納了西門子的電磁鐵式發(fā)電機(jī)原理進(jìn)行研制，于1870 年制成了性能優(yōu)良的發(fā)電機(jī)。
在帕其努悌的發(fā)明中，對(duì)發(fā)電機(jī)的整流子部分進(jìn)行了重要改進(jìn)，使發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流強(qiáng)度變化極小。而采用帕其努悌設(shè)計(jì)方案制成的古拉姆式發(fā)電機(jī)，其發(fā)出的電流強(qiáng)度變化也很小。這是古拉姆發(fā)電機(jī)的優(yōu)良性能的表現(xiàn)之一。
古拉姆發(fā)電機(jī)的性能好，所以銷路很廣，他不僅發(fā)了財(cái)，而且被人們譽(yù)為“發(fā)電機(jī)之父”。
有些人看到古拉姆發(fā)明發(fā)電機(jī)獲得成功，也想對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行改進(jìn)從而制造出更的發(fā)電機(jī)。在這些人中，就有德國的西門子公司研究發(fā)電機(jī)的工程師阿特涅。他發(fā)明了古拉姆發(fā)電機(jī)不同的線圈繞線方式，制成了性能良好的發(fā)電機(jī)。

韓國大宇柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T2820.1,.5,.6及ISO8525－1，－5，－6"往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)組"標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
1、韓國大宇發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)大氣條件（GB1105,ISO3046規(guī)定）：
·大氣壓力　100KPa(海拔100m)
·環(huán)境溫度　25℃
·相對(duì)濕度　30％
2、控制箱
有手動(dòng)、自動(dòng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控，全自動(dòng)智能化等不同類型控制箱?；九渲糜须妷罕怼㈦娏鞅?、頻率表、水溫表、油壓表、控制器、緊急停車掣、預(yù)熱按鈕、電壓表、時(shí)間表、相位選擇開關(guān)等。
3、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
·大宇（DAEWOO）工業(yè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
·產(chǎn)地：韓國大宇株式會(huì)社
·結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：四沖程、水冷、直噴、渦輪增壓、中冷進(jìn)氣
4、交流發(fā)電機(jī)
·勵(lì)磁方式：無刷自勵(lì)磁
·絕緣等級(jí)：H級(jí)
·防護(hù)等級(jí)：IP21
·電壓調(diào)節(jié)：自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)
5、機(jī)組電氣性能
達(dá)到GB2820.3及ISO?8525/3 G3級(jí)的要求和郵電系統(tǒng)YD/T502 "通信柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)要求"的規(guī)定。
·額定電壓：400/230V
·接線方式：3相4線
·頻率：　50Hz
·功率因素：0.8（滯后）
·電壓調(diào)整率（%）：≤±1（穩(wěn)態(tài)）+20～-15（瞬態(tài)）
·頻率調(diào)整率（%）：≤1（穩(wěn)態(tài)）?+10～-7（瞬態(tài)）
·電壓波動(dòng)率（%）：≤0.5
·頻率波動(dòng)率（%）：≤0.5
·負(fù)荷突變電壓穩(wěn)定時(shí)間（s）:≤1
·負(fù)荷突變頻率穩(wěn)定時(shí)間（s）:≤3
·波形失真（%）：≤5
·抑制無線電干擾：符合VDE0875-N級(jí)及GB2820的規(guī)定
可應(yīng)用戶需要提供60Hz及其它國際通行電壓制式的柴油機(jī)電機(jī)組

靜音柴油發(fā)電機(jī)組符合GB2820-90 等相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn),其性能穩(wěn)定，運(yùn)行可靠、排放低、燃油消耗率低等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于郵電，通訊，賓館、娛樂、醫(yī)院，高層建筑以及工礦企業(yè)等對(duì)噪聲有嚴(yán)格要求的供電場所。




產(chǎn)品描述：

靜音柴油發(fā)電機(jī)組是引進(jìn)國外低噪音發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而精心設(shè)計(jì)的；設(shè)計(jì)理念，品種。產(chǎn)品除具備系列柴油發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)功能外，還具備以下特點(diǎn)：機(jī)組噪音低，總體機(jī)構(gòu)緊湊，占用空間?。幌潴w全部為可拆卸式結(jié)構(gòu)，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有防銹漆，同時(shí)具備降噪和防雨功能；箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯(cuò)配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音器。箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。



產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：

噪音標(biāo)準(zhǔn)符合ISO3744。
產(chǎn)品符合GB/T2820-1997或GB12786-91國家標(biāo)準(zhǔn)
內(nèi)飾采用消音材料，內(nèi)置式消音器使結(jié)構(gòu)緊湊，良好的通風(fēng)和防輻射結(jié)構(gòu)。
特別處理的箱體，完全適應(yīng)全天候使用的要求。
箱體的合理位置設(shè)置觀察窗，方便觀察和操作。
特別設(shè)置的減震器，使機(jī)組運(yùn)行安靜和平穩(wěn)。
大容量的基座油箱省卻了安裝和連接的過程。