我國對新能源汽車用動力蓄電池包的安全等級規(guī)定不得低于IP67，其防水防塵的要求非常高，電動車在雨雪霧、揚塵霧霾天氣行駛，均能動力電池的安全性，因此電動汽車能適應全天候行駛。但要特別注意的是，當純電動汽車底盤與路面障礙物碰撞（擦）或通過積水較深路段涉水行駛后，不管車輛是否還能繼續(xù)行駛，及時到修理廠做安全檢測，確保高壓部件的絕緣完好安全有效，以避免引起重大事故。

發(fā)展中的石墨烯電池：鋰電池內(nèi)添加石墨烯，可以幫助鋰電池降低產(chǎn)能時的熱量，達到減少能量損失的目的，終避免大量能量被浪費，同時也能減少熱量對電池的損害，提高電池的使用壽命。墨烯電池的普及將會是電動汽車的飛躍，一旦石墨烯電池應用到新能源汽車上，對整個汽車行業(yè)將是顛覆性的改變。

根據(jù)電池的壽命來看，基本上是在6-8年左右的使用時間。一般來說，鋰電池的壽命在電池做成成品的那一刻就已經(jīng)決定了。以三元鋰電池為例，根據(jù)電池電芯材料來看，電池的循環(huán)次數(shù)在1500到2000次左右的循環(huán)壽命，如果假設一次完整循環(huán)內(nèi)新能源汽車可以跑500km，那么也就意味著30-50萬公里后電池的循環(huán)次數(shù)才會用完。

與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池在重量能量密度上要高出許多，約為200Wh/kg，這也就意味著同樣重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程更長。不過其缺點也顯而易見，當自身溫度為250-350℃時，內(nèi)部化學成分就開始分解，因此對電池管理系統(tǒng)提出了的要求，需要為每節(jié)電池分別加裝保險裝置，除此之外，由于單體體積很小，所以單車要的電池單體數(shù)量非常龐大。

鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，電量儲備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長。鎳氫電池成為在電動汽車電池技術(shù)研究領(lǐng)域和市場應用中受關(guān)注的電池，相對鉛酸電池，鎳氫電池在能量體積密度方面提高了 3 倍，在比功率方面提高了 10 倍。這項技術(shù)特的優(yōu)勢包括：更高的運行電壓、比能量和比功率，較好的過度充放電耐受性和熱性能。

三鋰電池就是正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。據(jù)清華大學歐陽明高教授解釋，所謂 “三元”，指的是正極是三元，負極是石墨。三元鋰電池具有能量密度高，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰的優(yōu)點。目前，隨著配方的不斷改進和結(jié)構(gòu)完善，電池的標稱電壓已達到3.7V，在容量上已經(jīng)達到或超過鈷酸鋰電池水平。