從控制技術(shù)、加工技術(shù)和機(jī)床部件技術(shù)的申請(qǐng)態(tài)勢(shì)來(lái)看。這三種關(guān)鍵技術(shù)具有明顯的相關(guān)性，由于各類(lèi)型技術(shù)關(guān)聯(lián)度高，關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展需要突破。才能實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，數(shù)控機(jī)床作為工業(yè)40重要發(fā)展領(lǐng)域。已經(jīng)成為主要工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)在的支持下，近年來(lái)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，技術(shù)追趕勢(shì)頭不可阻擋，在新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期中，有望通過(guò)加大技術(shù)研發(fā)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的彎道超車(chē)，然而德國(guó)、日本企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是幾十年精益求精、不斷沉淀的成果。企業(yè)的劣勢(shì)并非朝夕可改，企業(yè)只有以同樣的工匠精神，幾十年如一日地保持對(duì)工藝的追求和技術(shù)的。

機(jī)床回收操作應(yīng)該加強(qiáng)工藝、刀具和夾具知識(shí)的學(xué)習(xí)，工藝編制技術(shù)，合理選擇刀具、夾具及切削用量等，將工藝等知識(shí)融入程序，程序的質(zhì)量;養(yǎng)成良好的編程習(xí)慣和風(fēng)格，如程序中要使用程序段號(hào)、字與字之間要有空格、多寫(xiě)注釋語(yǔ)句等，使程序清晰，便于閱讀和修改;編程時(shí)盡量使用分支語(yǔ)句、主程序及宏功能指令，以主程序的長(zhǎng)度。

大、設(shè)備全、工藝的隧道掘進(jìn)機(jī)制造商。先后完成土壓衡系列、泥水衡系列、硬巖（）系列隧道掘進(jìn)機(jī)的研發(fā)與制造，多項(xiàng)技術(shù)打破了國(guó)外廠家在掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷。鐵建重工軌道系統(tǒng)位列國(guó)際水，一度刷新了中國(guó)高鐵高速度和舒適度水，產(chǎn)品美國(guó)、加拿大、非洲、西亞等30多個(gè)和地區(qū)；自主研制的智能型鑿巖臺(tái)車(chē)、智能型濕噴臺(tái)車(chē)占有率穩(wěn)居，助推中國(guó)隧道智能建造。同時(shí)，鐵建重工研發(fā)制造的隧道掘進(jìn)機(jī)（）裝備作為“十二五”科技重大成就，接受了的檢閱，榮登大型記錄片《大國(guó)重器Ⅱ》，成為裝備“名片”，技術(shù)直逼國(guó)際，達(dá)到國(guó)際水。目前鐵建重工的掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品已連續(xù)四年占據(jù)國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)的“半壁江山。

汽車(chē)配件液壓機(jī)（四柱式）機(jī)身采用三梁四柱式結(jié)構(gòu)，立柱導(dǎo)向穩(wěn)定性強(qiáng)，主要由：上下橫梁、中間滑塊、工作臺(tái)面、四根立柱、主缸、數(shù)控電氣系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)等組成。三大梁均采用鋼板焊接或者鑄件機(jī)身，汽車(chē)配件液壓機(jī)采用高溫退火處理消除焊接應(yīng)力，確保穩(wěn)定性剛性。立柱材料為45號(hào)鋼，四根立柱均表面中頻淬火后鍍鉻處理，能夠達(dá)到合格硬度。