兩種壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)和傳動(dòng)部分結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

在離心式壓縮機(jī)中，電動(dòng)機(jī)通過(guò)一對(duì)增速齒輪進(jìn)而帶動(dòng)葉輪作高速；在螺桿式壓縮機(jī)中，電動(dòng)機(jī)直接同軸主轉(zhuǎn)子與副轉(zhuǎn)子相互嚙合。

由以上可以看出，螺桿式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，而且離心機(jī)葉輪速較螺桿式轉(zhuǎn)子要高出許多，同時(shí)高壓氣體對(duì)葉片、葉輪都有較大沖擊壓力，故其故障率較螺桿機(jī)要高。同時(shí)，離心式壓縮機(jī)因壓縮機(jī)體積龐大，在時(shí)非常麻煩，而螺桿式機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，非常方便。

離心機(jī)都共有一個(gè)喘振問(wèn)題。離心式壓縮機(jī)發(fā)生喘振的原因是：進(jìn)口壓力或流量突然，低過(guò)低允許工況點(diǎn)時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)的氣體由于流量發(fā)生變化會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的脫離，形成突變失速（指氣體在葉道進(jìn)口的流動(dòng)方向和葉片進(jìn)口角出現(xiàn)很大偏差），這時(shí)葉輪不能有效氣體的壓力，出口壓力。但是管網(wǎng)的壓力沒(méi)有瞬間相應(yīng)地降下來(lái)，從而發(fā)生氣體從管網(wǎng)向壓縮機(jī)倒流，當(dāng)管網(wǎng)壓力降至低于機(jī)出口壓力時(shí)，氣體又向管網(wǎng)流動(dòng)。如此反復(fù)，使機(jī)組與管網(wǎng)發(fā)生周期性的軸向低頻大振幅的氣流振蕩現(xiàn)象。這對(duì)葉輪、葉片連續(xù)不平衡沖擊會(huì)大影響壽命?，F(xiàn)有廠家采用一個(gè)防喘振裝置可以部分解決這個(gè)問(wèn)題，但同時(shí)也造成零部件易損件等問(wèn)題。螺桿機(jī)是利用油壓推動(dòng)滑閥開(kāi)關(guān)控制容量，部分負(fù)載時(shí)，效率不變，且絕無(wú)不平衡沖擊現(xiàn)象。

離心機(jī)和螺桿機(jī)的耗電量較大，但在相同制冷量情況，由于螺桿機(jī)采用多機(jī)頭形式，在部分負(fù)荷下，可停開(kāi)部分機(jī)頭。因此，它的節(jié)能優(yōu)點(diǎn)就充分被體現(xiàn)出來(lái)。國(guó)內(nèi)比較有代表的就是系列，格力風(fēng)管C系列等等。

2、多管多聯(lián)機(jī)：多管多聯(lián)機(jī)有可能是上奇葩了“偽”多聯(lián)空調(diào)了。這種機(jī)器采用不了聯(lián)動(dòng)控制，如VRV或VRF；

因?yàn)槎喙軝C(jī)每根管都是從外機(jī)上單拖出來(lái)運(yùn)行，它不會(huì)也不能采用可變冷媒的VRV或VRF，該無(wú)法的做到根據(jù)內(nèi)機(jī)的實(shí)際情況來(lái)調(diào)節(jié)冷媒流量的大小，從而控制內(nèi)機(jī)的冷量輸出