（不分先后）

國家排名：德國→意大利→日本
1.歐洲機
恩格爾Engel（奧地利）耐司特（瑞士）德國：巴頓菲爾battenfeld，克羅斯瑪菲(KRAUSS-MAFFEI)，德瑪格demag，米拉克郎，雅寶(arburg)，新德多（意大利）BOY。欣欣那提（美國）REMU，SIG。哈斯基husky主要是熱流道
2.日本機
日精nissei，日鋼jsw，發(fā)那克fanuc，宇部，東洋toyo，東芝toshiba，川口KAWAGUCHI，川剛，三菱mitsubishi，住友sumitomo，新瀉niigata，沙迪克(Sodick)
3.韓國及臺灣機
宇進，LG，臺灣亞塑，臺灣震雄，臺中精，全力發(fā)，富強鑫，超群，華嶸，義展，舜展，TMC，群基，南嶸，今機，宗偉，華欽，精機，聯塑，臺塑，
4.香港機
震雄，東華，恒生，寶源，億利達，業(yè)勤，頤光，百特靈，伊姿密，全盛，
5.國產機:
震德，海天，華大，格蘭，博創(chuàng)，宏大，，東方，涌太，海泰，精力，力馬，宏天，宏太，力廣，弘力，海星，海鷹，海達，涌江，三順，金星，浙江塑機總廠，柳塑，申達，雙馬等等

電動機電源電壓過低：電源電壓過低時，若電動機的電磁轉矩保持不變，磁通將降低，轉子電流相應增大，定子電流中負載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉子繞組過熱。

　　電動機電源電壓不對稱：當電源線一相斷路、保險絲一相熔斷，或閘刀起動設備角頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動機走單相，致使運行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。因此，對于三相電機一般不適用熔斷器進行保護。

　　電動機三相電源不平衡：當三相電源不平衡時，會使電動機的三相電流不平衡，引起繞組過熱。

　　由上述可見，當電動機過熱時，應考慮電源方面的原因(軟啟動、變頻器、伺服驅動器亦可看作是電源)。確認電源方面無問題后，再去考慮其他方面因素。

經過大修的電動機會有哪些通病?
　　凡是有過電動機(其實大部分指的是三相異步電動機)繞組燒毀重繞工作經歷的維修電工同行，或許都能留意到一種現象——經過繞組重繞維修的電動機，即使嵌線工藝、裝配工藝都符合要求的情況下，其正常運行使用壽命則會較之原先大幅縮水。而且越是經歷過維修次數多的電動機，其運行使用壽命縮水則更為明顯。

　　

經過大修的電動機會有哪些通病?


　　那么到底是什么原因造成這種情況的發(fā)生哪?在排除上述嵌線工藝、裝配工藝、甚至是漆包銅線的質量問題外，我們不難發(fā)現問題的癥結所在——舊繞組拆除工序當中是否考慮到溫度因素的影響!

　　就目前而言，拆除電動機燒毀繞組的方法無外乎：明火加熱、電爐烘烤和不太多見的大電流加熱三種。但在使用這三種方法時絕大部分操作人員都是憑借經驗來加熱的，借助溫控儀的不多見。因此由于經驗掌握程度不同所帶來的差異，往往致使加熱溫度超過定子鐵芯所能承受的安全大值(普通電動機該值一般為180-210℃左右)，繼而導致定子鐵芯硅鋼片之間的絕緣被嚴重破壞!再者經過一番過高溫的炙熱烘烤，定子鐵芯硅鋼片無疑相當于被“退火”處理了一次，造成鐵芯硅鋼片磁通量大幅降低!終結果是造成經過此番維修的電動機的鐵損大幅上升!這也正是導致上面故障產生的根本所在!

　　綜上所述，針對電動機繞組重繞維修工作時，除了要保障明面上的嵌線工藝和整機裝配工藝符合要求的同時，還要對貌似無關緊要的繞組拆除、浸漆等需要溫度加熱處理的工序格外注意，不然其遺留的后遺癥不容忽視!