眾所周知，鋰電池應用于汽車時，其壽命僅3-5年。可以預計，不久的將來，淘汰和廢棄動力鋰電池的處理將是我國不得不面臨的問題，如何實現(xiàn)動力鋰電池與環(huán)境共融，即動力鋰電池的回收利用已成為擺在產業(yè)可持續(xù)發(fā)展面前的重要課題。動力鋰電池回收將成為緩解資源瓶頸的重要手段。廢棄鋰電池中通常含鈷5%-15%,鋰2%-7%,鎳0. 5%-2%,其回收再利用價值高。

鈷、鎳廢料的回收技術較為成熟，拆解回收鈷、鎳廢料已成為當前處理廢舊鋰電池的主要目的，特別是自今年1月印尼鎳原礦出口禁令后，國際市場鎳價漲幅已超過60%.鋰電池的回收再利用雖然面臨著諸多困難，但同時也面臨的機遇。，中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬～17萬噸的規(guī)模?？梢姀U鋰電池的回收再利用擁有廣闊的市場。

廢舊鋰電池極片回收處理設備中的滾筒篩采用的是全網出料模式，上下的抽離和脫落黑粉，提高了滾筒篩下料效率。滾筒篩進行篩分好的物料輸送至下一道工序粉碎，將篩分的極片材料再次進行粉碎，脫離出剩余的黑粉，再將粉碎機中已經粉碎過的材料進行內部抽離進入滾筒篩分機中，抽離過程中會對抽離風機造成一定的磨碎，篩分出顆粒狀的物料和黑粉。

鋰電池主要由外殼、正極、負極、電解液與隔膜組成。正極是通過起粘結作用的PVDF將鈷酸鋰粉末涂布于鋁箔集流體兩側構成;負極結構與正極類似，由碳粉粘結于銅箔集流體兩側構成。目前，廢鋰電池資源化研究主要集中于價值高的正極貴重金屬鈷和鋰的回收，對負極材料的分離回收鮮見報道。

鋰電池正負極片破碎分離設備處理廢舊鋰離子電池是按照不同的標準，可將報廢的鋰離子電池中的圓柱型、鋼殼、18650、三元、軟包等材質原料進行粗破分離，實現(xiàn)分選標準。鋰電池正負極片破碎分離生產線以高產量、、易操作、損耗低等特點為復合型處理技術成為主要的發(fā)展方向，同時結合該生產線的多種工藝和成熟技術實現(xiàn)再生利用發(fā)展趨勢的理念。

正極片處理工藝由以下工序組成：
1、廢鋰電池正極片材料經輸送機輸送至粉碎機粉碎，粉碎至15-25目；
2、經粉碎機粉碎后的物料輸送至分析機；
3、分析機將粉碎后的物料進行風選分離，分選出金屬材料和鈷酸鋰粉；
4、分選出的鈷酸鋰粉經引風機輸送至集料裝置收集；
5、集料裝置中的廢氣通過脈沖凈化器凈化后輸出，經過分析機分選出的金屬物料進入分級篩進行篩選，分級篩將金屬材料進一步分離，分離出鈷酸鋰粉和金屬部分。