黃銅線是銅線的一種，線材的內(nèi)部采用黃銅構(gòu)造，能夠大大提高黃銅導(dǎo)線的導(dǎo)電性能，黃銅導(dǎo)線的外部采用絕緣的橡膠，有的則采用質(zhì)量較好的塑料作為外皮保護(hù)層，使導(dǎo)線在具有導(dǎo)電性能的同時(shí)，也有著非常好的外層絕緣性能。黃銅線有良好的機(jī)械性能，熱態(tài)下塑性好。而且線材比較柔軟，經(jīng)久耐用，能夠有效地規(guī)避各種不安全事故的發(fā)生。

銅是經(jīng)濟(jì)的。 由于銅管容易加工和連接，使其在安裝時(shí)，可以節(jié)省材料和總費(fèi)用，穩(wěn)定性可可靠性，可省去維修。銅是輕便的。 對(duì)相同內(nèi)徑的絞螺紋管而言，銅管不需要黑色金屬的厚度。當(dāng)安裝時(shí)，銅管的輸送費(fèi)用更小，維護(hù)更容 易，占用空間更小。

一般來說，用于再生的廢銅中新廢銅占一半以上。而全部廢雜銅經(jīng)再加工后有大約1/3以精銅的形式返回市場，另2/3以非精煉銅或銅合金的形式重新使用。直接應(yīng)用廢雜銅的前提是嚴(yán)格的分類堆放及嚴(yán)格的分揀。直接應(yīng)用廢雜銅具有簡化工藝、設(shè)備簡單、回收率高、能耗少、成本低、污染輕等優(yōu)點(diǎn)。直接應(yīng)用廢雜銅的多少，大體上反映了一個(gè)國家銅的再生水平。相比之下，我國廢雜銅的直接使用率較低，每年約為20萬t，僅占廢雜銅總回收量的30%~40%，并且黃銅加工材的生產(chǎn)多由鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)運(yùn)作，大大降低了經(jīng)濟(jì)效益，并在能耗、環(huán)保方面帶來后患。

當(dāng)不同類金屬在氧氣和濕氣中相互接觸時(shí)，越是貴重的金屬要比次貴重金屬更能經(jīng)得住腐蝕。銅是貴重的金屬之一，要與其他次貴重金屬分隔開來。應(yīng)盡量免不同類金屬之間的接觸。如果接觸是不可以避免的，那么就用鉍或鋅鉻酸鹽涂層或漆層涂在相鄰表面上。另外，用非吸附性材料進(jìn)行捆扎或填充也是十分有效的。金屬是以它們的貴重程度來劃分等級(jí)的

實(shí)際上所有的廢銅都可以再生。再生工藝很簡單。把收集的廢銅進(jìn)行分揀，沒有受污染的廢銅或成分相同的銅合金可以回爐熔化后直接利用，被嚴(yán)重污染的廢銅要進(jìn)一步精煉處理去除雜質(zhì);對(duì)于相互混雜的銅合金廢料，則需熔化后進(jìn)行成分調(diào)整。通過這樣的再生處理，銅的物理、化學(xué)性質(zhì)不受損害，使它得到完全的更新

美國的廢雜銅依據(jù)純度進(jìn)行分類。美國廢雜金屬再生研究所甚至把銅及其合金細(xì)分為53類。通常把含cu量大于99%的銅材叫作1號(hào)銅，可以直接重熔和使用，不要求進(jìn)一步加工;銅含量低為94.5%的銅叫作2號(hào)銅，在以金屬銅的形態(tài)使用之前，重熔;其他常見的分類等級(jí)還包括加鉛黃銅、黃銅與低鋅黃銅、彈殼黃銅、汽車散熱片、高銅黃銅(紅色黃銅)、高速切削黃銅等，可以以同成分合金的形式用于重新加工銅制品。