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事實上,新能源汽車產業(yè)之所以出此亂象,主要由于政策層面統(tǒng)一的設計和執(zhí)行。根據(jù)對新能源汽車整車的補貼政策,續(xù)航能力在150公里以下的,一次性2.5萬元/輛的補貼,續(xù)航能力在公里之間的補貼元/輛,續(xù)航能力在250公里以上的補貼元/輛。
然增幅僅5.8%,但其增量與整個豪華車市場增速相近近期寶馬方面也公開表示,未來將推出2系車型長軸距版,新車將為市場推出前驅車型,并在華晨寶馬旗下生產和銷售,這也是寶馬在市場所做的又一次努力而目前寶國產車型僅有三款,分別為5系、3系和X1,其國產化效率一直為外界詬病相比寶馬和奧迪,奔馳的國產化進行開始得并不早,但其產品結構十分具有預見性6月,在奔馳長軸距E級車下線的同時,奔馳的本土化戰(zhàn)略成果也得以顯現(xiàn)據(jù)了解,在前5個月超過18萬的銷量數(shù)字中,其國產車型銷量占。
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