由于電線電纜架空在室外，表面容易覆蓋雪和冰。當冰層重量超過電線電纜的承受能力，就容易導致線纜將輸電鐵塔拉到，或者將電線桿拉到，以及線纜自身崩斷的現(xiàn)象。那么，為了避免這種情況發(fā)生，有兩種方法可以緩解：


　　1、，在材料的選擇上要注意選擇能抵御寒冷的線纜。由于冰雪落在線纜上以及線纜之間的縫隙里，線纜重心就容易偏向有雪的部位，從而產(chǎn)生一股力量，使線纜旋轉(zhuǎn)，雪球便越滾越大，終崩斷。因此，線纜旋轉(zhuǎn)是導致覆冰的主要的原因。而如果線纜是一根堅硬的導體，當雪堆積足夠多的時候，不容易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，雪會自動從導線上掉下。同時，由于線纜堅硬密度不同，當雪逐漸向冰塊凝固，達到一定程度會自動碎裂。因此，某些廠家便順勢研制出了新型的高壓架空線纜，其中以Aero-Z新型高壓架空導線著稱于世。世界上寒冷的國家冰島和捷克斯洛伐克都采用這種AERO-Z導線。


　　2、其次，在電線電纜上涂抹防凍涂料。所謂防凍涂料，其實是一種高溫隔熱保溫涂料或者是反射隔熱保溫涂料。旨在通過保溫來達到防凍的目的。另外一般還具有防水、防腐、防潮、防裂、防火、絕緣等功能。

(1)短路故障的查找：一條10kV線路主干線及各分支線一般都裝設柱上斷路器保護，按理論上來講，如果各級開關(guān)時限整定配合得很好，那么故障段就很容易判斷查找。在發(fā)生變電所斷路器跳閘的時候，應查看主干線柱上分段斷路器及各分支線柱上斷路器是否跳閘，爾后對跳閘后的線路，對照上面講過的可能發(fā)生的各種故障進行逐級查找，直到查出故障點。另外，對裝有線路短路故障指示器的架空線，還可借助故障指示器的指示來確定故障段線路。還有一點那就是當查出故障點后，即認為只要對故障點進行搶修后，線路就可以恢復供電，而中止了線路巡查，這樣是非常錯誤的。因為當線路發(fā)生短路故障時，短路電流還要流經(jīng)故障點上面的線路，所以對線路中的薄弱環(huán)節(jié)，如線路分段點、斷路器接點、引跳線，會造成沖擊而引起斷線，所以還應對有短路電流通過的線路全面認真巡查一遍。
(2)接地故障的查找：線路性接地故障點的查找，可以按照上面所講的在確定接地故障段后，根據(jù)它可能形成的原因和各種環(huán)境因素進行查找，而對瞬時性接地故障則只能是對全線進行查找。
在故障巡查過程中對架空線路經(jīng)過的一些特殊地段，如采石場、重污染區(qū)、沿海線路、土地開發(fā)區(qū)等要特別留意，因為人為造成的原因，如違章爆破損傷導線，違章開發(fā)破壞桿基。還有各種環(huán)境污染以及自然因素對線路形成的腐蝕，都有可能是引起線路故障的起因，所以在線路故障巡查的時候，就要加倍小心，不放過任何蛛絲馬跡。

隨著時代的不斷進步，現(xiàn)在的我們使用電纜也變得越來越輕松，其實在生活中電纜的造價還是很貴的，但是，我們不能使用的時候，還可以進行有效的回收，從某種意義上講，這樣就大大減少了很多經(jīng)濟上的投入，我們還可以回收再利用。并且我們從另外一個角度來講，在我們使用電纜的時候，如果要求不是很高的情況下，我們完全可以采用一些回收來的符合要求的電纜進行使用，這樣廢舊電纜回收發(fā)揮的意義更大，所以現(xiàn)在廢舊電纜回收備受大家的關(guān)注，也在一步步發(fā)揮更大的空間。