數據顯示，LME鎳現貨價格已突破2.5萬美元/噸，觸及近十年來高點。在2021年已上漲25%的基礎上，今年鎳價繼續(xù)上漲，目前累計漲幅已達18%。同時，LME鎳庫存從去年4月的逾26萬噸降至8.23萬噸，現貨鎳較三個月期合約的溢價達到2009年以來高水平。

另一廂，春節(jié)后至今，碳酸鋰價格走勢同樣迅猛。眼下，市場電池級碳酸鋰成交價已集中在47-48萬元/噸，僅短短兩周時間，漲幅已超5萬元/噸。此外，鋰鹽大廠也已上調報價頻率，由此前的一個月一次價格變動改為如今每兩周或每周變動。

27日晚間，高鎳龍頭容百科技公告入局，公司與格林美簽訂戰(zhàn)略合作協議。這是公司通過投資手段布局動力電池回收及海外鎳資源，以此提升高鎳電池性能優(yōu)勢及成本競爭力。

廣發(fā)證券預計，2030年電池回收市場空間可達1089億元，其中動力電池占比達84%。進一步來說，三元電池金屬含量較高，且不需要進入梯次利用環(huán)節(jié)，回收經濟性更強；而磷酸鐵鋰電池回收受益于未來磷酸鐵鋰電池放量，未來也將形成可觀回收規(guī)模。

技術上，目前行業(yè)技術尚未定型，整體上回收金屬提純率不存在顯著差異。

2月28日，遼寧大連，中國船舶集團旗下大船集團為中遠海運量身打造的全球首艘LNG(液化天然氣)雙燃料(燃油與燃氣)動力超大型原油船成功交付。

　　“遠瑞洋”輪設計總長333米、型寬60米、型深30.5米。采用液化天然氣為主燃料，配備液化天然氣雙燃料主機、發(fā)電機、鍋爐，入中國船級社(CCS)單一船級。

　　該船采用大船集團研發(fā)的新型線，搭配適用于該船舶的10.6米直徑大尺寸螺旋槳，船舶總體性能。在設計吃水，服務航速15節(jié)條件下，在燃氣模式時，該船續(xù)航力可達到1.2萬海里，燃油與燃氣總計續(xù)航力為2.4萬海里，設計能效指數低于基線值約39%。

廣西應急管理廳消息，2021年廣西全區(qū)煤礦安全生產事故實現“零死亡”，是全國沒有發(fā)生煤礦亡人事故的三個省區(qū)之一，是廣西近十年來好水平。

　　廣西在煤礦安全專項整治三年行動中，堅持“兩個至上”安全發(fā)展理念，制定強有力煤礦安全風險防御措施，落實責任，強抓實干三年整治行動集中攻堅。制定《全區(qū)煤礦安全專項整治三年行動集中攻堅實施方案》，落實集中攻堅任務。

　　加強時段安全監(jiān)管。“五一”“十一”重大節(jié)假日和100周年重大活動期間，廣西劃分監(jiān)管責任區(qū)域，落實專人查看煤礦安全監(jiān)控平臺風險監(jiān)控預警，提出安全防范措施,分組分片開展煤礦安全督導檢查。

本周，美國石油鉆機數量增加2座，至522座，為2020年4月以來高位；天然氣鉆機數量增加3座至127座，為2019年12月以來高水準。

美國原油期貨本周觸及每桶100美元，為2014年7月以來，此前俄羅斯與烏克蘭緊張局勢升級，加劇對全球能源供應被擾亂的擔憂。

隨著油價繼2021年飆升55%后，今年迄今已上漲約22%，越來越多的能源公司表示他們計劃在2022年連續(xù)第二年增加支出；此前他們在2019年和2020年削減鉆井和完井支出。

美國金融服務公司Cowen & Co表示，其跟蹤的立勘探和生產(E&P)公司計劃在2022年增加支出約10%，而2021年較2020年增加約3%。

成都市發(fā)改委將會同相關部門和電網公司等單位組織項目初審、現場復核和評審，擇優(yōu)確定支持項目。項目確定后，電網公司與項目單位簽訂并網調度協議和購售電合同，在同等條件下確保儲能系統(tǒng)接入、調度、消納。

同時，成都市發(fā)改委將會同相關部門和電網公司確認儲能設施運轉情況，對達到條件的支持項目發(fā)放年度補貼，同時加強儲能項目事中事后監(jiān)管，對隱瞞有關情況或者提供虛假資料的、效果不達標且整改后仍不符合要求的、未能按期投運的、疏于安全管理導致安全事故的，收回并終止補貼。