輸電線路導線磨損問題在以往66kV以上線路中經(jīng)常發(fā)生，此問題是架線施工質(zhì)量驗收的關鍵項目，并且對線路未來的運行將造成影響。

因此如何在輸電線路施工過程中行之有效的避免導線磨損，導線質(zhì)量是一個急需研究和解決的課題。本文通過以往工程施工經(jīng)驗，對導線易出現(xiàn)磨損的情況和防磨措施作以總結。

采取措施：采用吊車吊裝導線線軸，輕裝輕放，不得碰撞，且吊索長度要適當以免輪軸受吊索擠壓變形。注意線軸側板是否有損壞，及時處理防止磨傷導線。2放線過程中導線磨損導線在張力放線過程中易發(fā)生磨損的情況和防磨措施：2.1導線與線軸車摩擦。

采取措施：放線過程中，隨時派專人看護線軸車，發(fā)現(xiàn)有摩擦情況隨時停車變換線軸車方向或采取軟物墊起等措施。2.2導線換軸時，蛇皮套與導線接觸損傷。采取措施：蛇皮套使用前檢查其質(zhì)量，看是否有易劃傷導線的硬物，并且在使用時做到輕拿輕放。

采取措施：展放導線和導引繩、牽引繩應避免摩擦，排定展放順序。確定導線展放與導引繩、牽引繩展放弛度保持互相無接觸，派專人在放線過程中在各個塔位對放線過程進行監(jiān)控。2.5牽引板翻等情況過耐張塔導線磨損。采取措施：耐張塔兩側高差較大的，雙滑車應不等高懸掛。

為輛花車受力一直，應注意其意為、定位和鋼繩套連接長短，根據(jù)高差、檔距、張力及轉角度數(shù)進行計算后再施工。如耐張塔上揚，可在地面根據(jù)轉角大小，倒掛一個或兩個滑車。放、緊線施工調(diào)整導線張力要平穩(wěn)防止沖擊，放線過程中嚴格監(jiān)視各檔情況。
釋放到西安壓繩應用軟繩并防止導線與壓繩相互摩擦，升壓接時應根據(jù)沿線各檔交叉跨越對地情況，盡量減少導線余線長度，使升空后導線保持對地安全凈空距離。2.7導線地面錨線部分與工器具之間磨損。采取措施：導線與工器具之間需使用防磨措施，比如錨線過程中錨線鋼錨、臨錨鋼繩、卡線器采用掛膠處理，導線套膠管。
采取措施：使用已掛膠的起吊繩及吊鉤，吊鉤與導線接觸長度大于50mm。3.2間隔棒安裝過程中導線磨損。間隔棒安裝過程中飛車安裝護線膠管，飛車速度不宜過快，要平穩(wěn)勻速前進，飛車下坡過程中剎車按速度使用，過懸垂線夾時兩人操作，在活門出入口處導線上預先安裝護線膠管。
并通過市科委、經(jīng)委組織的鑒定。產(chǎn)品達到國際同類產(chǎn)品水平。該產(chǎn)品主要是為建筑、住宅、樓、堂、館、所、地鐵、隧道等有環(huán)保要求的重要工程及環(huán)保電子設備、家用電器配套使用。從技術角度看，環(huán)保型無鹵低煙阻燃電纜是電線電纜的更高階段產(chǎn)品。