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它是起重吊裝作業(yè)中用的較廣的鋼絲繩夾具。通常用的鋼絲繩卡子,有騎馬式、拳握式和壓板式3種。其中騎馬式卡是連接力強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩卡子,應(yīng)用廣。 壓板式其次,拳握式由于沒有底座,容易損壞鋼絲繩,連接力也差,因此,只用于次要的地方。
調(diào)整制動(dòng)力度:如果鋼絲繩打滑造成制動(dòng)距離增加,可以通過適當(dāng)調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)增加制動(dòng)力度。這樣可以提高制動(dòng)效果,減小制動(dòng)距離。調(diào)整制動(dòng)力度需要由的維修人員來(lái)進(jìn)行。
懸索橋以懸索主纜為主要承重構(gòu)件,通過豎向鋼索將橋面重量傳到主纜上,再由主纜通過主塔上的鋼絲繩傳到錨錠和主塔上。而斜拉橋以斜拉主纜為主要承重構(gòu)件,主纜直接承受橋面荷載再傳到索塔上。
其次兩者的應(yīng)用范圍也不同,懸索橋的穩(wěn)定更好,適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要,還可以建在比較端急的水流上。南京長(zhǎng)江第四大橋是中國(guó)三跨吊懸索大橋,在同大橋中居世界第三,被譽(yù)為“中國(guó)的金門大橋”。
由六股或以上的細(xì)鋼索擰成。這些鋼索經(jīng)過變形器后會(huì)變成螺旋形,然后絞繩機(jī)會(huì)把這些鋼索沿著繩心絞成一大股,通過壓線瓦軋制后就形成了捻制緊密的股繩。在合繩的過程中,還會(huì)在繩索上涂一層防銹潤(rùn)滑油脂,以增加鋼絲繩的使用壽命。
為了承受巨力和風(fēng)吹雨淋,跨海大橋使用的鋼絲繩經(jīng)過鋼絲成型和扭繩兩步制造過程,其中包括拉拔、熱處理、涂上合金涂料、拉絲、捻股、合繩、涂防銹潤(rùn)滑油脂、磷化處理等步驟,終形成捻制緊密的股繩。
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