在容積式壓縮機(jī)中，每經(jīng)過(guò)一次工作腔壓縮后，氣體便進(jìn)入冷卻器中進(jìn)行一次冷卻，這成為一“級(jí)”。而在動(dòng)力式壓縮機(jī)中，往往經(jīng)過(guò)兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，把每進(jìn)行一次冷卻的數(shù)個(gè)壓縮“級(jí)”合稱為一個(gè)“段” 。在日本把容積式壓縮機(jī)的“級(jí)”稱為“段”，中國(guó)個(gè)別地區(qū)、個(gè)別文獻(xiàn)受此影響，也把“級(jí)”稱為“段”。

吸、排氣壓力，是指空壓機(jī)吸、排氣的壓力。壓縮機(jī)汽缸工作腔進(jìn)氣法蘭和末級(jí)汽缸工作腔排氣法蘭接管處測(cè)得的氣體壓力稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力 [2] 。在某些場(chǎng)合，壓縮機(jī)的排氣壓力也稱“背壓”。螺桿空壓機(jī)吸、排氣壓力指的是整個(gè)空壓機(jī)的吸、排氣壓力，一般說(shuō)空壓機(jī)的工作壓力指的是排氣壓力。

壓縮方法
Ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時(shí)溫度始終保持恒定的壓縮方法 。
Ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態(tài)下的壓縮方法 。
Ⅲ多邊曲線壓縮（實(shí)際使用的壓縮方法）：它是把產(chǎn)生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。

容積流量在中國(guó)又被稱為排氣量或銘牌流量。通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也即級(jí)進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時(shí)的容積值。也就是吸氣的容積.按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實(shí)際排氣量為標(biāo)稱流量的±5%時(shí)均為合格。如果轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說(shuō)，影響容積流量，不影響質(zhì)量流量。因?yàn)槲覀円话闼f(shuō)的排氣量是指進(jìn)氣流量，所以是沒(méi)有變化的。

安裝場(chǎng)所選擇
1．空壓機(jī)安裝時(shí)，須寬闊采光良好的場(chǎng)所，以利操作與檢修 。
2．空氣之相對(duì)濕度宜低，灰塵少，空氣清凈且通風(fēng)良好，遠(yuǎn)離易燃易爆，有腐蝕性化學(xué)物品及有害的不安全的物品，避免靠近散發(fā)粉塵的場(chǎng)所 。
3．空壓機(jī)安裝時(shí)，安裝場(chǎng)所內(nèi)的環(huán)境溫度冬季應(yīng)5度，夏季應(yīng)低于40度，因?yàn)榄h(huán)境溫度越高，空氣壓縮機(jī)排出溫度越高，這會(huì)影響到壓縮機(jī)的性能，必要時(shí)，安裝場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置通風(fēng)或降溫裝置 。
4．如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，須加裝前置過(guò)濾設(shè)備 。
5．空壓機(jī)安裝場(chǎng)所內(nèi)空壓機(jī)機(jī)組宜單排布置 。
6．預(yù)留通路，具備條件者可裝設(shè)天車(chē)，以利維修保養(yǎng)空壓機(jī)設(shè)備 。
7．預(yù)留保養(yǎng)空間，空壓機(jī)與墻之間至少須有70公分以上距離 。
8．空壓機(jī)離空間距離至少一米以上。

空氣中的水分可能會(huì)在在油氣分離罐中凝結(jié)，特別是在潮濕天氣，當(dāng)排氣溫度低于空氣的壓力露點(diǎn)或停機(jī)冷卻時(shí)，會(huì)有更多的冷凝水析出。油中含有過(guò)多的水份將會(huì)造成潤(rùn)滑油的乳化，影響機(jī)器的安全運(yùn)行，可能引起的原因 ；
1．造成壓縮機(jī)主機(jī)潤(rùn)滑不良；
2．油氣分離效果變差，油氣分離器壓差變大；
3．引起機(jī)件銹蝕；
因此，應(yīng)根據(jù)濕度情況制定冷凝水排放時(shí)間表。