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內部磨損主要是鋼絲繩經過卷筒或滑輪時所承受的載荷主要壓在鋼絲繩的一側,同時由于鋼絲繩的彎曲，鋼絲繩內部各根鋼絲之間相互產生作用力
磨損大大降低了鋼絲繩的使用壽命。通過對在用鋼絲繩的單絲性能檢測實驗中發(fā)現(xiàn),對斜井提升用鋼絲繩的鋼絲繩磨損分為外部磨損和內部磨損。
磨損使鋼絲繩的繩徑變細,破斷載荷降低。主要影響因素是磨損。鋼絲繩受載時，鋼絲繩中產生拉伸應力、彎曲應力、擠壓應力以及鋼絲繩捻制時的殘余應力等。當鋼絲繩繞過滑輪時，受到交變應力作用，使金屬材料產生疲勞，終由于鋼絲繩與繩槽、鋼絲繩之間磨損而破斷。
鋼絲繩注意事項：嚴禁新鋼絲繩直接在高速、重載使用：新鋼絲繩不要立即在高速、重載下直接使用，而要在低速、中載條件下運行一段時間使新繩適應使用狀態(tài)后，再逐步提高鋼絲繩運行速度和加大提升載荷，即新鋼絲繩在進行高速、重負荷作業(yè)前經過初期磨合階段。
嚴禁鋼絲繩高速運行時和其它物體摩擦：鋼絲繩在高速運行時，應避免其與非匹配輪槽外的其它物體發(fā)生摩擦。因為在高速情況下，鋼絲繩與這些物體相互運行時所產生的瞬間摩擦熱，可導致鋼絲表層出現(xiàn)馬氏體組織，而這種組織上的變化雖然無法通過肉眼辨別，然而卻是引起鋼絲早期斷裂的主要原因。
斷絲處理當鋼絲繩出現(xiàn)斷絲仍需進行使用時，應將斷絲及時處理?？梢杂娩摻z鉗夾住斷絲頭部，前后反復彎折至鋼絲斷掉。經過這樣處理，鋼絲斷頭將被夾緊在股繩之間，不會對鋼絲繩使用造成危害。當一個捻距內斷絲數量達到外層鋼絲總數10%時，鋼絲繩更換。
在以下情況下更換新繩：升降人員或升降人員和物料的鋼絲繩在一個捻距內斷絲數達5%，升降物料的達到10%；
提升鋼絲繩直徑縮小達到10%或外層鋼絲直徑減少3%；鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時，不得用于升降人員；
檢查潤滑情況，檢查鋼絲繩潤滑油脂流失情況。
繩股松捻情況，檢查繩股松捻程度以及位置，在松捻部位測量捻距。
變形位置情況，檢查扭接痕跡，壓扁凹處，外層股起，繩芯外露等變形情況。
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