智慧路燈是指通過(guò)應(yīng)用、、可靠的電力線載波通信技術(shù)和無(wú)線GPRS/CDMA通信技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的遠(yuǎn)程集中控制與管理的路燈，智慧路燈具有根據(jù)車流量自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度、遠(yuǎn)程照明控制、故障主動(dòng)報(bào)警、燈具線纜防盜、遠(yuǎn)程抄表等功能，能夠大幅節(jié)省電力資源，提升公共照明管理水平，節(jié)省維護(hù)成本

智慧路燈的功能

1、智慧照明，可遠(yuǎn)程的對(duì)燈進(jìn)行控制，可按單盞或群組開(kāi)燈、關(guān)燈、調(diào)光。并支持多場(chǎng)景照明策略自定義，實(shí)現(xiàn)智能化照明效果，從而達(dá)到節(jié)能減排，延長(zhǎng)燈具壽命。同時(shí)，支持對(duì)每盞燈的工作狀態(tài)、電流、電壓、故障等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警報(bào)警。

2、環(huán)境監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)PM2.5、PM10、噪音、溫度、濕度等數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、分析以及儲(chǔ)存

3、智慧交通，對(duì)路況進(jìn)行監(jiān)控、顯示實(shí)時(shí)的交通路況信息。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云等方式與往來(lái)車輛進(jìn)行交互。

4、LED顯示屏，通過(guò)LED顯示屏推送圖文、視頻信息、如場(chǎng)所通知、政策動(dòng)向、商業(yè)廣告等。通過(guò)廣播系統(tǒng)播放音頻，如背景音樂(lè)、電臺(tái)廣播、通知信息，實(shí)時(shí)的尋人啟事等

5、能源業(yè)務(wù)，包含充電樁系統(tǒng)，可以給移動(dòng)設(shè)備和新能源汽車進(jìn)行充電

6、公共安全，緊急情況按下燈桿求助按鈕，一鍵報(bào)警，監(jiān)控中心根據(jù)視頻監(jiān)控具體情況聯(lián)動(dòng)公安、醫(yī)療、消防等救援單位。

7、WIFI覆蓋，可實(shí)現(xiàn)公共wifi的覆蓋，通過(guò)4G/5G網(wǎng)絡(luò)及時(shí)獲取新的發(fā)布信息，對(duì)loT物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、各類傳感器、攝像設(shè)備所采集及時(shí)傳輸。

在智慧交通方面，智慧停車也可依托智慧路燈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。每個(gè)車位傳感器實(shí)時(shí)地采集車輛信息, 監(jiān)控中心的管理軟件對(duì)車位數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的處理、分析, 將處理后的引導(dǎo)信息發(fā)送到停車場(chǎng)各個(gè)車位引導(dǎo)屏進(jìn)行空車位信息引導(dǎo)顯示,從而實(shí)引導(dǎo)車輛進(jìn)入空車位的功能。后續(xù)駕駛員還可可以通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)車位狀況查詢、 車位預(yù)定、車位引導(dǎo)、自助尋車及自助繳費(fèi)等功能。
這兩年，智慧路燈的政策出了不少，這對(duì)智慧路燈行業(yè)的健康發(fā)展更是有所助益。而在今年的十四五規(guī)劃和目標(biāo)中，也都有指明智慧路燈的發(fā)展方向，可以預(yù)見(jiàn)智慧路燈行業(yè)將會(huì)迎來(lái)新一輪發(fā)展。

智能燈桿以燈桿為核心，將照明控制、視頻監(jiān)控、語(yǔ)音廣播、公共WIFI、報(bào)警求助、空氣監(jiān)測(cè)、綠色充電、信息發(fā)布、廣告互動(dòng)、車位監(jiān)測(cè)、井蓋監(jiān)測(cè)等功能集于一體，達(dá)到”多桿合一、一桿多能“的效果。

智慧燈桿在城市推廣應(yīng)用后，可構(gòu)建大區(qū)跨域平臺(tái)的“新型智慧城市”物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)架構(gòu)，將有限減少道路設(shè)施的公共經(jīng)費(fèi)投入，并地節(jié)約智慧城市的建設(shè)成本，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)”+戰(zhàn)略實(shí)施，帶給、公眾，企業(yè)切實(shí)效益。
根據(jù)我國(guó)路燈照明現(xiàn)狀，小城市在晚上9點(diǎn)后，大中城市在凌晨2點(diǎn)以后，道路上行人、車輛已逐漸。從這一時(shí)段直至清晨6點(diǎn)，在如此低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒(méi)有必要。據(jù)了解，城市公共照明在我國(guó)照明耗電中占30%的比例，約439億kWh，以平均電價(jià)0．65元/kWh計(jì)算，一年開(kāi)支285億元。在市政開(kāi)支極度緊張的今天，國(guó)內(nèi)絕大部分的城市和地區(qū)幾乎不約而同地采用了的路燈隔盞關(guān)燈的省錢方法，不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且后半夜電網(wǎng)電壓升高對(duì)路燈壽命造成損害，每年需更換大量燈具,因此不能稱作是真正意義上的節(jié)能。節(jié)能是在照明效果下點(diǎn)著燈節(jié)電。
以上智能控制的主要優(yōu)點(diǎn)是大幅降低了耗電，節(jié)約耗電達(dá)40%以上，避免了隔盞關(guān)燈的隱患。對(duì)于推廣、節(jié)能智能照明器具，配合照明實(shí)際情況有效進(jìn)行光能利用，節(jié)約照明用電具有極其深遠(yuǎn)的意義