燃料的粘度與其霧化的質(zhì)量有直接的關(guān)系，霧化程度越好，越能加快可燃混合氣的形成，有利于燃燒的穩(wěn)定和安全。餾分較輕、蒸發(fā)性較好的航空煤油，能夠快速與空氣形成可燃混合氣，相應(yīng)燃燒完全度較高。各種烴類的燃燒完全度高低順序如下：正構(gòu)烷烴>異構(gòu)烷烴>單環(huán)環(huán)烷烴>雙環(huán)環(huán)烷烴>單環(huán)芳香烴>雙環(huán)芳香烴。

在噴氣發(fā)動機(jī)中，燃料泵的潤滑依靠的是其泵送的燃料。當(dāng)航空煤油的潤滑性能不足時(shí)，燃料泵的磨損就會增大，這不僅會降低油泵的使用壽命，而且會影響油泵的正常工作，引起發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常等故障，威脅飛行安全。燃料的潤滑性是由其化學(xué)組成決定的。航空煤油中組分的潤滑性能如下：非烴化合物>多環(huán)芳香烴>單環(huán)芳香烴>環(huán)烷烴>烷烴。

航空煤油和煤油的區(qū)別不從具體成分上看。因?yàn)閮烧叱煞稚系牟顒e極小，而達(dá)到某個純度后也不能判定它就是航空煤油，所以你查不到具體成分的說明。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。 普通煤油是由許多化學(xué)成分和性質(zhì)都不同的碳?xì)浠衔锘旌隙傻?。一般煤油和航空煤油的分子式都是一樣的，只不過航空煤油更純，雜質(zhì)含量微乎其微。判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標(biāo)如它的發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外，還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。

航空煤油的潤滑性是航空煤油重要的使用性能之一。航空煤油有一定程度的潤滑性，因?yàn)楝F(xiàn)代噴氣發(fā)動機(jī)都使用航空煤油給燃料泵和某些流量控制元件潤滑，如果潤滑性不好，會造成燃料泵磨損，甚至是燃料控制系統(tǒng)卡死。航空煤油的潤滑性用磨斑直徑 ( WSD ) 來表示，WSD 越小其潤滑性越好。GB6537-2018規(guī)定民用指標(biāo)要求WSD不大于0.85mm。

采用渦扇發(fā)動機(jī)的噴氣式飛機(jī)使用的是航空煤油，這種航空煤油和我們以前點(diǎn)的那種煤油燈使用的煤油是兩回事。航空煤油與汽油相比閃點(diǎn)要高，燃燒要難一些，運(yùn)輸存儲更加安全，燃燒性能也不同。航空煤油性質(zhì)比較接近柴油，可以用在柴油發(fā)動機(jī)里面，但是一些物理性質(zhì)更加合適用于航空使用，比如凝點(diǎn)，黏度等要求。

現(xiàn)行常用的航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JETA-1，并根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。在美國，另有一種型號的JETA-1煤油，稱為JETA。另一種常用的民用航空煤油是JETB，這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過，JETB航空煤油的重量較低，處理時(shí)的危險(xiǎn)性較大，因此只有在寒冷天氣而有需要時(shí)才會使用。