中國公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景規(guī)劃分析報(bào)告2024～2030年
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 【報(bào)告編號(hào)】: 246326

 【出版機(jī)構(gòu)】: 【北京中研信息研究所】

 【出版日期】: 【2025年1月】

 【報(bào)告價(jià)格】: 【紙質(zhì)版:6500元】 【電子版:6800元】 【雙版:7000元】

 【交付方式】: 【emil電子版或特快專遞】

 【客服專員】: 【 安琪 】

 【報(bào)告目錄】

第1章：中國公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)概念

1.1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)的定義

1.1.2 公路貨運(yùn)主要經(jīng)營方式

（1）公共運(yùn)輸業(yè)

（2）契約運(yùn)輸業(yè)

（3）自用運(yùn)輸業(yè)

（4）汽車貨運(yùn)代理

1.2 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展必然性分析

1.2.1 行業(yè)政策利好不斷

（1）國家物流規(guī)劃發(fā)布，公路貨運(yùn)受到重視

（2）人多次考察公路貨運(yùn)企業(yè)

（3）交通運(yùn)輸部全面深化改革

（4）車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督新規(guī)出臺(tái)后，區(qū)域監(jiān)督政策相繼出臺(tái)

1.2.2 經(jīng)濟(jì)下行加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)

（1）國內(nèi)GDP和公路貨運(yùn)相關(guān)性分析

（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長和公路貨運(yùn)相關(guān)性分析

（3）固定資產(chǎn)投資和公路貨運(yùn)相關(guān)性分析

（4）城鄉(xiāng)居民收入增長和公路貨運(yùn)相關(guān)性分析

1.2.3 外部環(huán)境變化不斷

（1）營改增全面實(shí)施

（2）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入普及時(shí)代

（3）加速推廣ETC及貨車按車型收費(fèi)

（4）公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)鐵路不及預(yù)期

（5）多項(xiàng)法規(guī)修改推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化

1.2.4 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)重塑行業(yè)結(jié)構(gòu)

（1）公路貨運(yùn)O2O平臺(tái)

（2）行業(yè)結(jié)構(gòu)重塑分析

第2章：中國公路貨運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析

2.1 貨車整車制造行業(yè)發(fā)展分析

2.1.1 中國貨車市場產(chǎn)銷量分析

2.1.2 中國貨車的銷售結(jié)構(gòu)分析

（1）重型貨車

（2）中型貨車

（3）輕型貨車

（4）微型貨車

2.1.3 中國貨車進(jìn)出口市場發(fā)展分析

（1）中國貨車進(jìn)口市場發(fā)展分析

（2）中國貨車出口市場發(fā)展分析

（3）中國貨車進(jìn)出口市場預(yù)測

2.1.4 貨車與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析

2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析

2.2.1 汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.2 汽車維修成本結(jié)構(gòu)分析

2.2.3 汽車維修從業(yè)人員水平

2.2.4 汽車維修市場客戶分析

2.2.5 汽車維修市場企業(yè)結(jié)構(gòu)

2.2.6 汽車維修競爭格局分析

2.2.7 汽車維修與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析

2.3 中國物流行業(yè)發(fā)展分析

2.3.1 物流行業(yè)的發(fā)展階段分析

2.3.2 物流總額增幅及其構(gòu)成情況

（1）物流總費(fèi)用及構(gòu)成情況

（2）物流固定資產(chǎn)投資情況

（3）物流業(yè)景氣情況分析

（4）物流行業(yè)的發(fā)展前景展望

2.3.3 物流行業(yè)與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析

第3章：國際公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1 國際公路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.1.1 國際公路建設(shè)情況分析

3.1.2 國際貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）受需求與供給端的雙重影響，未來五年北美半掛車和卡車市場都將“”

（2）高需求周期來臨，經(jīng)濟(jì)刺激導(dǎo)致需求強(qiáng)勁

（3）裝載量與運(yùn)價(jià)雙雙增長

3.1.3 國際貨運(yùn)發(fā)展特點(diǎn)分析

（1）小企業(yè)眾多大企業(yè)主導(dǎo)

（2）公路貨運(yùn)向化方向發(fā)展

（3）公路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式有效銜接

（4）運(yùn)輸組織與管理方法

3.2 美國公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2.1 美國公路建設(shè)情況分析

3.2.2 美國公路貨運(yùn)基本情況

（1）美國整車運(yùn)輸占公路貨運(yùn)的比重較大

（2）美國零擔(dān)貨運(yùn)收入占比較大

（3）美國公路貨運(yùn)信息化程度較高

3.2.3 美國公路貨運(yùn)發(fā)展趨勢

（1）以公路交通安全為首要的戰(zhàn)略目標(biāo)

（2）以提高公路貨運(yùn)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)能力為發(fā)展前提

（3）以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展為根本動(dòng)力

3.2.4 美國公路貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測

（1）城市高速公路發(fā)展迅速

（2）注重加強(qiáng)周邊國際高速公路網(wǎng)的建設(shè)

（3）強(qiáng)化車輛使用高速公路的管理

（4）智能化交通管理方興未艾

3.2.5 美國公路貨運(yùn)企業(yè)分析

（1）耶路全球（YRCW）

（2）Con-way Truckload

3.3 德國公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.3.1 德國公路建設(shè)情況分析

3.3.2 德國公路貨運(yùn)基本情況

（1）德國公路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營情況

（2）德國公路貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸分析

（3）德國公路貨運(yùn)信息化發(fā)展

3.3.3 德國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展分析

3.4 日本公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.4.1 日本公路建設(shè)情況分析

3.4.2 日本公路貨運(yùn)基本情況

3.4.3 日本“宅配便”發(fā)展分析

（1）“宅配便”的發(fā)展背景

（2）“宅配便”運(yùn)輸特點(diǎn)與功能

（3）“宅配便”的物流業(yè)務(wù)模式

（4）“宅配便”的發(fā)展戰(zhàn)略分析

（5）日本“宅配便”運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)借鑒

第4章：中國公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況

（1）初步完成了綜合運(yùn)輸網(wǎng)

（2）鐵路貨運(yùn)能力大幅提升

（3）高速公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善

4.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢

（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長分析

（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長分析

（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析

4.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢分析

（1）基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)完善

（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化

（3）交通運(yùn)輸軟實(shí)力增強(qiáng)

4.2 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.2.1 中國公路建設(shè)發(fā)展情況分析

（1）公路運(yùn)營總里程分析

（2）公路結(jié)構(gòu)分析

4.2.2 公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況

4.2.3 公路貨運(yùn)行業(yè)貨物運(yùn)輸量分析

（1）公路貨運(yùn)量走勢分析

（2）區(qū)域貨物運(yùn)輸比較分析

4.2.4 公路貨運(yùn)行業(yè)貨物運(yùn)輸價(jià)格分析

（1）公路貨運(yùn)市場運(yùn)價(jià)指數(shù)分析

（2）公路貨運(yùn)市場效率指數(shù)分析

4.2.5 公路貨運(yùn)行業(yè)存在問題及對(duì)策

（1）公路貨運(yùn)存在的主要問題

（2）公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展建議

4.3 公路物流信息化建設(shè)及需求分析

4.3.1 公路物流信息平臺(tái)市場需求分析

4.3.2 公路物流信息平臺(tái)盈利模式分析

4.3.3 美國貨運(yùn)信息平臺(tái)發(fā)展模式分析

（1）Transwork模式分析

（2）Getloaded模式分析

（3）TransCore模式分析

（4）Landstar模式分析

4.3.4 中國公路物流信息平臺(tái)發(fā)展歷程

（1）公路物流盈利模式及發(fā)展歷程

（2）典型企業(yè)公路物流信息平臺(tái)建設(shè)

4.3.5 公路物流信息平臺(tái)成功案例分析

4.4 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展新熱點(diǎn)分析

4.4.1 電子商務(wù)物流配送

4.4.2 貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)

（1）貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)是未來公路貨運(yùn)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)

（2）貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)控管理

（3）貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)駕駛員管理功能

4.4.3 冷鏈運(yùn)輸

（1）食品冷鏈運(yùn)輸成為公路貨運(yùn)業(yè)的熱點(diǎn)

（2）我國冷鏈運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主

4.4.4 大件運(yùn)輸

（1）大件運(yùn)輸成為公路貨運(yùn)的熱點(diǎn)

（2）大件運(yùn)輸對(duì)車輛和企業(yè)資質(zhì)要求高

（3）大件運(yùn)輸存在的問題

4.4.5 危險(xiǎn)品運(yùn)輸

（1）危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司供不應(yīng)求

（2）危險(xiǎn)品運(yùn)輸單位標(biāo)準(zhǔn)要求高

（3）危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的車輛管理系統(tǒng)要求高

4.4.6 互聯(lián)網(wǎng)+公路貨運(yùn)

（1）貨運(yùn)物流O2O

（2）盈利模式

（3）服務(wù)模式

（4）存在的五大痛點(diǎn)

4.5 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展新模式分析

4.5.1 甩掛運(yùn)輸模式

（1）甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀

（2）甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn)

（3）甩掛運(yùn)輸發(fā)展前景

4.5.2 貨運(yùn)班車模式

（1）貨運(yùn)班車促進(jìn)整合零散貨運(yùn)資源

（2）貨運(yùn)班車促進(jìn)運(yùn)費(fèi)的降低

（3）貨運(yùn)班車是性價(jià)比相對(duì)較好的運(yùn)輸方式

（4）貨運(yùn)班車促進(jìn)城市貨運(yùn)站的發(fā)展

4.5.3 多式聯(lián)運(yùn)模式

（1）多式聯(lián)運(yùn)的分類

（2）多式聯(lián)運(yùn)在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速

（3）多式聯(lián)運(yùn)是現(xiàn)代貨運(yùn)業(yè)發(fā)展方向

4.5.4 共同配送模式

（1）共同配送的特點(diǎn)

（2）共同配送的優(yōu)勢

（3）共同配送存在的問題

4.5.5 干線聯(lián)盟模式

（1）干線聯(lián)盟形成的原因

（2）干線聯(lián)盟形成能夠提升聯(lián)盟企業(yè)的業(yè)務(wù)

（3）干線聯(lián)盟是長期穩(wěn)定的契約關(guān)系

4.5.6 馱背運(yùn)輸模式

（1）馱背運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式

（2）馱背運(yùn)輸能夠降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率

（3）馱背運(yùn)輸可發(fā)揮鐵路和公路貨運(yùn)雙重優(yōu)勢

4.5.7 卡車融資租賃模式

（1）卡車融資租賃可以減少貨運(yùn)企業(yè)資金占用

（2）卡車融資租賃企業(yè)經(jīng)營情況

4.5.8 小集裝箱系統(tǒng)模式

4.5.9 集裝單元化運(yùn)輸模式

（1）集裝單元化是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志

（2）集裝單元化的實(shí)質(zhì)是集裝單元化系統(tǒng)

（3）臺(tái)灣郵政的特色郵政便利箱寄送服務(wù)

4.5.10 客運(yùn)“小件快運(yùn)聯(lián)盟”模式

（1）小件快運(yùn)聯(lián)盟的優(yōu)勢

（2）小件快運(yùn)聯(lián)盟是新的盈利點(diǎn)

第5章：中國公路貨運(yùn)行業(yè)需求市場分析

5.1 中國鋼鐵物流市場需求分析

5.1.1 鋼鐵行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模分析

（1）鋼材產(chǎn)量分析

（2）鋼材表觀消費(fèi)量分析

5.1.2 鋼鐵運(yùn)輸方式

5.1.3 鋼鐵公路運(yùn)輸?shù)淖饔靡饬x

（1）原料供應(yīng)階段

（2）鋼鐵生產(chǎn)階段

（3）產(chǎn)品銷售階段

5.1.4 鋼鐵公路運(yùn)輸規(guī)模分析

5.1.5 鋼鐵公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析

5.2 中國汽車物流市場需求分析

5.2.1 汽車行業(yè)總體發(fā)展情況分析

（1）汽車整車行業(yè)產(chǎn)銷情況

（2）汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（3）汽車行業(yè)預(yù)測

5.2.2 汽車物流行業(yè)市場競爭格局

5.2.3 汽車運(yùn)輸方式及運(yùn)價(jià)分析

（1）汽車運(yùn)輸方式分析

（2）汽車運(yùn)價(jià)分析

5.2.4 汽車公路運(yùn)輸規(guī)模分析

5.2.5 汽車公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析

5.3 中國零售業(yè)物流市場需求分析

5.3.1 社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長

5.3.2 商貿(mào)業(yè)子行業(yè)運(yùn)行狀況分析

（1）超市業(yè)商品零售額增長情況

（2）百貨業(yè)商品零售額增長情況

5.3.3 零售業(yè)物流行業(yè)市場區(qū)域性差異

5.3.4 零售業(yè)公路運(yùn)輸規(guī)模分析

5.3.5 零售公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析

5.4 中國家電物流市場需求分析

5.4.1 家電行業(yè)產(chǎn)銷情況分析

（1）空調(diào)行業(yè)產(chǎn)銷

（2）電冰箱行業(yè)產(chǎn)銷

5.4.2 家電物流運(yùn)作模式

（1）家電物流與銷售物流

（2）家電物流操作流程

（3）家電物流運(yùn)作模式

5.4.3 家電物流發(fā)展特征分析

（1）第三方物流異軍突起

（2）社會(huì)資源利用率提高

（3）家電物流信息化加快

5.4.4 家電公路運(yùn)輸規(guī)模分析

5.4.5 家電公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析

第6章：中國公路貨運(yùn)行業(yè)需求市場分析

6.1 中國高速公路發(fā)展概況

6.1.1 中國高速公路發(fā)展歷程

6.1.2 中國高速公路建設(shè)進(jìn)展

6.2 高速公路收費(fèi)情況分析

6.2.1 高速公路收費(fèi)政策概述

（1）高速公路收費(fèi)政策

（2）公路收費(fèi)政策取得重大進(jìn)展

（3）高速公路管理體制改革方向

6.2.2 國內(nèi)外高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)概覽

（1）全球高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一覽

（2）中國主要高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

6.2.3 區(qū)域高速公路收費(fèi)情況分析

（1）高速公路收費(fèi)構(gòu)成

（2）區(qū)域高速公路客車流量

（3）區(qū)域高速公路貨車流量

（4）區(qū)域高速公路貨車運(yùn)輸量

6.3 高速公路貨運(yùn)市場概況分析

6.3.1 高速公路貨運(yùn)市場現(xiàn)狀分析

6.3.2 高速公路貨運(yùn)市場特征分析

6.3.3 高速公路貨運(yùn)市場發(fā)展機(jī)遇

（1）汽車化工業(yè)大發(fā)展

（2）現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展

（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展

6.3.4 高速公路貨運(yùn)市場存在問題

（1）運(yùn)力與運(yùn)量失衡，運(yùn)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重

（2）集約化程度低

（3）貨運(yùn)組織秩序混亂，妨礙運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成

6.3.5 高速公路貨運(yùn)市場發(fā)展對(duì)策

（1）組建高速公路貨運(yùn)企業(yè)集團(tuán)的必要性和緊迫性

（2）組建集團(tuán)應(yīng)注意的問題

6.4 高速公路貨運(yùn)連鎖模式分析

6.4.1 購并、鎖運(yùn)作模式分析

6.4.2 聯(lián)盟、特許連鎖運(yùn)作模式分析

6.4.3 高速公路貨運(yùn)連鎖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展步驟

（1）初始階段

（2）發(fā)展階段

（3）成熟階段

第7章：中國公路貨運(yùn)區(qū)域市場需求分析

7.1 長三角地區(qū)公路貨運(yùn)市場需求分析

7.1.1 長三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

7.1.2 長三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析

（1）長三角地區(qū)航空貨運(yùn)分析

（2）長三角地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析

（3）長三角地區(qū)水路貨運(yùn)分析

7.1.3 長三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析

7.1.4 長三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析

7.1.5 長三角地區(qū)公路貨運(yùn)競爭格局

7.1.6 長三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析

7.2 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)市場需求分析

7.2.1 珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

7.2.2 珠三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析

（1）珠三角地區(qū)航空貨運(yùn)分析

（2）珠三角地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析

（3）珠三角地區(qū)水路貨運(yùn)分析

7.2.3 珠三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析

7.2.4 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析

7.2.5 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)競爭格局

7.2.6 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析

7.3 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)市場需求分析

7.3.1 京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（1）北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（2）天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（3）河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

7.3.2 京津冀地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析

（1）京津冀地區(qū)航空貨運(yùn)分析

（2）京津冀地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析

（3）京津冀地區(qū)水路貨運(yùn)分析

7.3.3 京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析

（1）北京

（2）河北省

（3）天津

7.3.4 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析

7.3.5 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)競爭格局

7.3.6 京津冀公路貨運(yùn)需求分析

7.4 長株潭地區(qū)公路貨運(yùn)市場需求分析

7.4.1 長株潭地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

7.4.2 長株潭地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析

（1）長株潭地區(qū)航空貨運(yùn)分析

（2）長株潭地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析

（3）長株潭地區(qū)水路貨運(yùn)分析

7.4.3 長株潭地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析

7.4.4 長株潭地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析

7.4.5 長株潭地區(qū)公路貨運(yùn)競爭格局

7.4.6 長株潭地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析

7.5 農(nóng)村公路貨運(yùn)發(fā)展及市場需求分析

7.5.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析

7.5.2 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場發(fā)展現(xiàn)狀

7.5.3 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場制約因素

（1）鄉(xiāng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況令人擔(dān)憂

（2）鄉(xiāng)村民眾交通安全意識(shí)亟待提高

（3）貨車空載率

7.5.4 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場需求特征

7.5.5 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場潛力分析