作為一種傳統(tǒng)的防水材料，瀝青仍有的應用市場。同時，因為瀝青路面具有彈塑性好、有利于提高車速、降低油耗等優(yōu)良性能，成為瀝青的主要應用領域。另外乳化瀝青在金屬防腐、沙漠固沙、邊坡穩(wěn)定等方面的應用亦早有報道。

瀝青的使用形式主要有熱瀝青、稀釋瀝青、乳化瀝青。與熱瀝青、稀釋瀝青相比，乳化瀝青節(jié)約能源40% ~ 50%、改善施工條件、降低工程造價20% ~ 30%以上，并能有效地減少高溫加熱時引起的瀝青過度老化，以及致物苯并吡的大量揮發(fā)。特別是隨著基礎設施防水要求的逐步提高，以及道路稀漿封層和微表處的迅速發(fā)展，地促進了乳化瀝青的發(fā)展。

瀝青路面冷再生技術在高速公路工程中的應用,本文總結(jié)了瀝青路面冷再生施工技術特點與質(zhì)量控制措施,依托實際工程實施高速公路冷再生下面層技術,并對再生下面層壓實度、平整度以及路面通車后的車轍深度進行檢測。結(jié)果表明,將銑刨料與水泥、特種乳化瀝青、新集料、水等一同拌和、攤鋪、碾壓成型的冷再生下面層具有良好的抗車轍性能,可滿足高速公路通行需求,降低能源消耗與碳排放。在熱拌瀝青混合料配合比設計方法的基礎上,結(jié)合水性環(huán)氧乳化瀝青的特性,對冷補料配合比進行優(yōu)化設計,并總結(jié)出針對水性環(huán)氧乳化瀝青冷補料的配合比設計方法.為了提高混合料性能.通過再修正的馬歇爾試驗方法,從混合料的馬歇爾穩(wěn)定度值的變化曲線圖中確定出冷補料的用水量和水泥用量.

為改善乳化瀝青冷再生混合料低溫抗裂性,通過半圓彎曲(semi circle bending,SCB)試驗,以抗彎拉應力與斷裂能密度為評價指標,對添加不同用量的再生劑、布敦巖瀝青、玄武巖纖維及SBR膠乳的乳化瀝青冷再生混合料低溫抗裂性進行試驗研究.結(jié)果表明,與普通乳化瀝青冷再生混合料相比,添加再生劑、SBR膠乳后的乳化瀝青冷再生混合料抗彎拉應力、斷裂能密度均有不同程度提升.在乳化瀝青冷再生混合料中摻加布敦巖瀝青后對其混合料低溫抗裂性影響較小,而摻加玄武巖纖維后降低了冷再生混合料低溫抗裂性.在評價乳化瀝青冷再生混合料低溫抗裂性時推薦采用斷裂能密度指標,輔以抗彎拉應力指標.

改性乳化瀝青是指以瀝青為基料，以高分子聚合物為改性材料，在一定的設備和條件下，通過乳化劑及助劑的作用，使瀝青、改性劑與水溶而成的乳液。

對于乳化瀝青的發(fā)展，主要集中在如何控制瀝青乳液的破乳時間，制備均一穩(wěn)定的精細乳液等方面。一般乳液中瀝青的含量在65%以下，但法國等國家研制出瀝青濃度70%，甚至高達80%的O/W型乳液。