停車場智能化管理的需求，以實(shí)現(xiàn)停車場智能化管理為目標(biāo)，以購買停車位或月卡的固定停車用戶為主要服務(wù)對(duì)象，兼顧外來臨時(shí)車輛停車的服務(wù)，以達(dá)到停車用戶進(jìn)出方便、快捷、安全，管理處管理科學(xué)、、服務(wù)文明的目的。針對(duì)智能小區(qū)的實(shí)際環(huán)境和需求，建議采用基于車牌識(shí)別實(shí)現(xiàn)出管理的方案。
在基于車牌識(shí)別的停車場管理系統(tǒng)中，針對(duì)小區(qū)內(nèi)部車輛開放的場所，則固定用戶或用戶的車輛在出入停車場時(shí)，出攝像機(jī)自動(dòng)抓拍車輛的。對(duì)于有效的車輛，自動(dòng)道閘的閘桿升起放行并將相應(yīng)的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中。若為無效的車輛，則不給予放行。針對(duì)小區(qū)外來車輛，則車輛在入停車場時(shí)，攝像機(jī)自動(dòng)抓拍車輛的，保存車輛圖片后，自動(dòng)開閘放行；出停車場時(shí)，出口攝像機(jī)自動(dòng)抓拍車輛的，保存車輛圖片后，與進(jìn)入時(shí)的抓拍圖片進(jìn)行比對(duì)，比對(duì)通過后繳費(fèi)，道閘自動(dòng)開閘放行。

一套標(biāo)準(zhǔn)的車牌識(shí)別系統(tǒng)有服務(wù)器、管理電腦、出識(shí)別相機(jī)、顯示一體機(jī)、出道閘、軟件加密狗組成?？蓪?shí)現(xiàn)圖像對(duì)比、自動(dòng)收費(fèi)、固定車自動(dòng)進(jìn)出等功能。
地感線圈的制作
在理想狀況下（不考慮一切環(huán)境因素的影響），電感線圈的埋設(shè)只考慮面積的大?。ɑ蛑荛L）和匝數(shù)，可以不考慮導(dǎo)線的材質(zhì)。但在實(shí)際工程中，考慮線導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫問題，在某些環(huán)境惡劣的地方還考慮耐酸堿腐蝕問題。由于導(dǎo)線一旦老化或抗拉伸強(qiáng)度不夠?qū)е翆?dǎo)線破損，則檢測器將不能正常工作。在實(shí)際的工程中，建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫軟導(dǎo)線。
地感制作注意事項(xiàng)：
1、處理切槽尖角位置，防止破壞線圈的線圈電纜。
2、地感線圈不得破損保護(hù)層、地感線不能接線、線圈不能交叉打結(jié)。
為了使檢測器工作在佳狀態(tài)下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)包括：
1. 準(zhǔn)確：車牌識(shí)別系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地識(shí)別車輛的號(hào)碼，大大提高了信息的獲取速度和準(zhǔn)確性。
2. 自動(dòng)化處理：車牌識(shí)別系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化處理，無需人工干預(yù)，節(jié)省了人力資源成本。
3. 大數(shù)據(jù)應(yīng)用：車牌識(shí)別系統(tǒng)可以將識(shí)別到的信息與其他數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，如車輛所有者信息、違法記錄等，為交通管理、安全監(jiān)控等提供了重要數(shù)據(jù)支持。
4. 多場景適用：車牌識(shí)別系統(tǒng)可以適用于不同場景，如停車場管理、路口監(jiān)控、高速公路收費(fèi)等，具有較高的靈活性和適應(yīng)性。
5. 技術(shù)進(jìn)步：隨著人工智能、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)的發(fā)展，車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別準(zhǔn)確率和速度不斷提升，能夠應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的場景和需求。
6. 增強(qiáng)安全性：車牌識(shí)別系統(tǒng)可以用于車輛的安全管理，如防止盜搶車輛、追蹤犯罪嫌疑車輛等，提高了社會(huì)安全性。
7. 提升效率：車牌識(shí)別系統(tǒng)可以快速識(shí)別車輛信息，提高了交通管理和服務(wù)效率，減少了交通擁堵和排隊(duì)等待時(shí)間。
8. 數(shù)據(jù)共享：車牌識(shí)別系統(tǒng)可以與其他系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，如交通管理系統(tǒng)、系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)信息互通和協(xié)同作戰(zhàn)。