我國(guó)高等級(jí)公路絕大部分是半剛性基層瀝青路面，基層開(kāi)裂引起的由下至上的反射裂縫是普遍的裂縫表現(xiàn)形式，此類(lèi)裂縫的典型特點(diǎn)是下大上小，許多裂縫縫寬從表面上看很窄病害不顯著，但實(shí)際上基層已在動(dòng)水壓力作用下產(chǎn)生松散、脫空、沉陷等情況影響行車(chē)舒適性和安全性。

與傳統(tǒng)的開(kāi)挖回填方式相比，高聚物注漿技術(shù)具有工作面小、快速通車(chē)等優(yōu)勢(shì)可以大大縮短施工周期。施工過(guò)程中無(wú)垃圾、無(wú)揚(yáng)塵、噪音小，實(shí)現(xiàn)科學(xué)施工、綠色施工，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

主要特征
可以長(zhǎng)期操作，可以充分滲透和填充，并且在施工過(guò)程中需要多次填充和灌漿，固化反應(yīng)放熱均勻，防止急劇放熱，熱脹冷縮導(dǎo)致擺脫，尤其適用于較大間隙的填充良好的粘結(jié)性能，提高與原混凝士頁(yè)面的滲透性，與混凝土建立良好的粘結(jié):性能穩(wěn)定，減少沉降分層，再次發(fā)生間隙 ;塑性環(huán)節(jié)微漲，體積穩(wěn)定性好 ;
具有良好的防潮抗?jié)B性能;
抗折強(qiáng)度高，與混凝士結(jié)合性能好
施工方便，易行可靠，便于泵送和灌漿;