不同行業(yè)和企業(yè)會根據(jù)自身的實際情況，制定適合自己的叉車工作效率標準。例如，在電商倉庫中，可能更注重叉車在單位時間內完成的訂單揀貨數(shù)量；在生產(chǎn)車間，可能更關注叉車為生產(chǎn)線配送物料的及時性和準確性。

叉車在物流配送中心、建筑工地、農(nóng)業(yè)、工廠、港口等領域有著廣泛應用，可進行貨物的裝卸、搬運和堆垛作業(yè)。

在實際應用中，還可以根據(jù)具體的工作場景和需求，考慮其他因素，如叉車的等待時間、故障時間、貨物的裝卸難度等，對工作效率的計算進行適當調整，以更準確地評估叉車的實際工作表現(xiàn)。

行駛系統(tǒng)：由車架、懸掛裝置以及車輪等部分組成，承受車輛和貨物重力，與轉向系統(tǒng)配合完成行走。
起重系統(tǒng)：主要由門架、貨叉等組成，是完成裝卸作業(yè)的執(zhí)行機構。

設備利用率是指叉車實際工作時間與可工作時間的比值。計算工作效率時，需將基于貨物搬運量或作業(yè)循環(huán)次數(shù)計算出的理論效率乘以設備利用率，以得到更準確的實際工作效率。公式為：實際工作效率 = 理論工作效率 × 設備利用率。假設叉車理論工作效率為 30 噸 / 小時，設備利用率為 80%，則實際工作效率為 30×80% = 24 噸 / 小時。

轉向系統(tǒng)：分為機械轉向系統(tǒng)和動力轉向系統(tǒng)，按作用原理又可分為機械式轉向、液壓助力動力轉向和全液壓動力轉向。
制動系統(tǒng)：由制動器和制動操縱裝置組成，包括行車制動和停車制動兩套立裝置。