裝載機用ZF變速箱變速箱導油環(huán)配件供應柳工廈工裝載機配件
裝載機用ZF變速箱變速箱導油環(huán)配件供應柳工廈工裝載機配件
產(chǎn)品別名 |
供應鏟車ZF變速箱,供應鏟車導油環(huán)配件,供應柳工鏟車變速箱,工程機械配件 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機械類型 |
中型裝載機 |
額定載重 |
3t |
貿(mào)易屬性 |
外貿(mào)+內(nèi)貿(mào) |
認證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對象 |
裝載機 |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
可以看到行星變速箱之前已沒有變矩器
通過自動分配兩條路徑傳遞的動力，并引入虛擬檔位的概念，可進行編程控制，在封閉區(qū)域內(nèi)工作時可設置高速度以匹配速度和負載。由于液壓系統(tǒng)的特性，實現(xiàn)連續(xù)可變的功能。相當于是把機械傳動和液壓傳動結(jié)合起來，省去了變矩器。
卡特972M XE也應用了CVT技術(shù)
由于液壓系統(tǒng)參與到傳動中，使得發(fā)動機轉(zhuǎn)速與機器速度無關(guān)，發(fā)動機可以更多時間工作在率的1250-1600轉(zhuǎn)速下。同時，還帶來傳動系統(tǒng)熱負荷的降低的好處，相應的使風扇速度也得到降低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的降低也使噪音和振動水平降低。由于取消了變矩器，也就沒有了相應的效率損失。
采用XPower技術(shù)的利勃海爾裝載機
CVT還帶來操作上的簡化，966K XE只使用了兩個踏板，左踏板用于減速和空檔，繼續(xù)踩踏可制動。右邊的油門踏板采用電子方式，無需持續(xù)踩踏。由于不再需要手動換檔，駕駛員可以更集中精力于工作裝置上。
利勃海爾XPower技術(shù)的動力傳遞路線
上述這些都帶來燃油效率的提高，卡特聲稱966K XE燃油效率的提高高可達25%，而隨著966K升級為966M，966M XE也取代了966K XE，而這項技術(shù)也應用到了其他型號上，如972M XE。
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